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先天津后上海:恒大线上配资 版图雏形隐现

2019年12月24日 10:44商都线上配资 网来源:21世纪经济报道 编辑:carcar

正规在线配资公司一则股权转让的消息,让恒大线上配资 在上海的项目浮出水面。

主角是恒大国能新能源线上配资 (上海)有限公司(下称“上海国能”),其20%的股权被松江区一个国资股东挂牌转让。公开炒股配资 显示,上海国能正在松江建设一座线上配资 制造工厂,近期还得到了恒大方面的倾力支持。

正规在线配资公司21世纪经济报道记者获取的一份文件显示,恒大新能源线上配资 投资控股集团有限公司(下称“恒大线上配资 集团”)正通过光大信托为上海国能制造项目融资,融资规模达17.3亿元,恒大集团担任担保人。

近两年来,恒大集团在新能源线上配资 领域频频发力,以“不差钱”的姿态完成了多项收购,也在全国多个城市布局了整车制造基地。

正规在线配资公司其中,广州因为总投资规模高达千亿,被视为恒大造车中的关键,但收购国能电动线上配资 瑞典有限公司(NEVS)之后,天津和上海则成为了恒大造车的最前沿。

正规在线配资公司天津工厂是国能线上配资 的主生产基地,2017年国能取得新能源线上配资 生产资质的主体便是位于天津的合资公司,即国能新能源线上配资 有限责任公司(下称“国能线上配资 ”),今年3月,恒大也是在天津召开了新能源线上配资 集团全球战略合作伙伴峰会。而上海工厂,则是国能线上配资 在长三角延伸的一个触角,也是国能在产业投资政策宽松下的一次积极扩张。

值得注意的是,恒大线上配资 本身也很重视上海基地的布局。今年10月,恒大新能源线上配资 全球研究总院宣布落户松江,据悉,松江区已经与恒大线上配资 、恒大动力科技集团就新能源线上配资 轮毂电机研发生产以及新能源线上配资 整车扩产等签署合作协议。

正规在线配资公司恒大线上配资 在上海的业务开展情况,成为观察恒大线上配资 的一扇重要窗口。

恒大还计划在上海投资打造新能源线上配资 轮毂电机研发生产基地,年产能规模达20万套。-甘俊摄

10万辆乘用车项目在建

信托文件显示,本次融资资金用于上海国能厂房建设,资金分两批投放,其中A类份额不超过12.3亿元,B类份额不超过5亿元。具体而言,主要是用于上海国能名下新建10万台套新能源车车身零部件建设项目,以及10万台套新能源车零部件分总成建设项目的后续开发建设。

正规在线配资公司国能在上海的工厂已经处于建设之中。近日,21世纪经济报道记者曾前往位于松江区的上海国能,在民康中路附近,一座新能源线上配资 工厂正拔地而起。据悉,一期主体厂房工程计划今年年底完成工程建设部分,明年年底完成设备安装部分,具备投产能力。

资料显示,上海国能是一家新能源线上配资 研发及生产企业,于2018年5月在上海市松江经济技术开发区注册成立,注册资本25亿元,大股东是天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司(下称“天津恒大国瑞”)。天津恒大国瑞是NEVS的境内核心控股公司之一,其与NEVS同为国能线上配资 的股东。

正规在线配资公司上海国能是国能线上配资 及其创始人蒋大龙在国内的第二个整车项目。资料显示,2017年年底,上海市政府经过考察后向国能线上配资 发出邀约,2018年6月,上海国能新能源线上配资 基地便在松江奠基。彼时,国能在松江拿了两块地,合计32.4万平方米,约486亩。

正规在线配资公司国能线上配资 将首个生产基地设在天津,意在辐射京津冀一体化,以及整个全球大市场,但与此同时,蒋大龙也没有放弃拥有线上配资 零部件产业链优势的长三角地区。

按照蒋大龙的设想,未来国内市场与国际市场相结合,订单量会很大,只天津一个工厂支撑不了那么多订单,因此一定需要一个新项目。

NEVS被恒大收购51%股权之后,上海工厂建设及投产事项加速推进,一如此前的天津工厂。

整车制造项目采用信托方式融资并不常见,但恒大为上海工厂提供了层层担保:除了项目投产后线上配资 销售收入外,恒大集团作为担保人,以上市公司综合经营收入作为还款来源。此外,恒大线上配资 几家安徽六安的项目公司股权及地块也分别被质押、抵押,以提升信托项目的征信,相应地块成交价共计约28.9亿元。

值得一提的是,恒大六安项目也是当地政府招商引资引入的高新技术产业项目,恒大享受了一定的优惠条件。据安徽当地媒体报道,恒大此前也在六安计划建造新能源线上配资 项目。

先天津,后上海

恒大力推上海国能项目,一方面是出于对新能源线上配资 市场的乐观,借势实现规模量产,另一方面也是为后续的研发、生产积累资源。

按照恒大方面的估计,在A类份额存续期间可实现销售收入69.75亿元,足以覆盖全部信托本息偿还。

正规在线配资公司销售收入来源是卖车,根据文件透露的炒股配资 ,上海国能将生产两种车型,一是9-3X中型SUV,二是9-3S轿跑。工厂年产能10万辆,预计达纲年为2022年,2020年及2021年分别按年产5万辆及7万辆预测,上述销售收入是以两款车单价为19万元、17万元计算而得。

9-3X和9-3S都是基于萨博9-3平台打造,而此前曾在恒大新能源线上配资 集团全球战略合作伙伴峰会上量产下线的“国能93”(“NEVS 93”)也是基于上述平台。恒大发布旗下品牌“恒驰”后,上海国能生产的两款车型是否会继续挂国能或NEVS 的品牌,目前尚不得而知。

此前,上海国能在松江扩充产能,既是基于对新能源线上配资 市场的看好,也是抓住了线上配资 产业投资的政策宽松期间,然而,随着2018年年底最新线上配资 产业投资管理规定出台,国能上海工厂开始面临不一样的境遇。

正规在线配资公司有线上配资 业内人士告诉21世纪经济报道记者,上海国能的生产资质短期内或受限。按照规定,现有车企扩大同类别纯电动线上配资 生产能力,需满足上年度纯电动线上配资 产量达到建设规模的要求,这意味着,只有天津工厂达产,上海工厂才能生产。

正规在线配资公司一位接近恒大线上配资 的人士对记者表示,天津工厂一期产能5万辆,在产品过关、渠道健全的情况下,达产并不难。“线上配资 投资都是有周期的,提前布局是很正常的。”

恒大在造车方面很有“野心”,在广州、沈阳、青岛等其他地区也投建或规划了整车制造等项目。在今年11月份举行的恒大新能源线上配资 全球战略合作伙伴大会上,恒大集团董事局主席许家印表示,恒大计划建设10大生产基地,范围涵盖中国、瑞典以及一带一路沿线国家。

正规在线配资公司不过,整车厂之外,恒大线上配资 在上海还布局了全球研发总院。今年10月宣布落户的全球研究总院,意在打造涵盖前瞻技术研究、产品规划、概念设计等全研发业务价值链,另外,恒大还计划在上海投资打造新能源线上配资 轮毂电机研发生产基地,年产能规模达20万套。

至此,许家印线上配资 版图的雏形隐现,但是此刻的中国车市,对于恒大造车的考验才刚刚开始。

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